大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天长学钢琴的地方的问题，于是小编就整理了2个相关介绍天长学钢琴的地方的解答，让我们一起看看吧。
大学刚毕业，每天上下班100公里，全程高速，适合买什么样的车？
每天上下班100km，你这够远的啊！
大概给你算一下，每天跑100km，一个月刨去周六周日，算你上22天班，一个月光上班这段路就要跑100×22=2200km，一年就是2200×12=26400km，在加上周末或者放假出去玩玩，妥妥的一年跑3万公里以上，这个里程数，我建议你买油电混动车型。
一般来讲，一年跑2万公里以下的，我是不建议买混动车型的，因为买混动车的时候是要多花钱的，如果跑的里程数少了，省下来的油钱都不够买车时候多花的钱的。
所以，针对你这种情况，家里赞助20万元，我觉得有两款车可能比较适合你。
一、本田雅阁·混动版
指导价：19.98-25.98万元
在这个级别的混动车型里面，本田雅阁绝对能够排在前列。而且在中级轿车这个细分市场，雅阁的销量也一直非常靠前，每个月的销量基本不是第一就是第二。
它所搭载的是一套2.0L自然吸气发动机跟电动机的组合，匹配E-CVT无级变速箱，动力方面的表现完全不需要担心。
至于油耗，这款车的百公里油耗大概在5.5L左右，这样一款中型轿车有这样的油耗是完全能够接受的。
至于外观、内饰、配置这些我就不啰嗦了，你自己去查一查，看它是不是你喜欢的类型。
二、丰田亚洲龙·混动版
指导价：22.68-28.98万元
先说一下，亚洲龙这款车最近被爆出机油增多和机油乳化的问题，目前还没有解决，所以我推荐这款车，是有一个前提的，前提就是机油增多和机油乳化问题解决之后，再去考虑购买。
暂且抛开这个问题，不可否认的是，亚洲龙这款车真的是一款不错的车型，它有60%的配件是跟雷克萨斯ES共用的，并且在轴距和车身长度方面，也跟雷克萨斯ES保持了一致。
说到亚洲龙，就不得不提到凯美瑞，这俩车我都开过，我个人感觉，亚洲龙开起来的感受要比凯美瑞更加沉稳一些，它的定位我觉得算是介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间的。
混动版的亚洲龙搭载的是一套2.5L自然吸气发动机+电动机的组合，匹配E-CVT变速箱，动力不会给你太强的推背感，但是开起来的感受非常的从容，不会显得很笨重，这就是油电混动的优势，很安静，很顺畅。
写在最后
上面两款车大概就是我觉得比较值得重点关注的两款，或者你有什么需求，再明确一些，比如想要SUV啦，想要动力啦，等等，说细一些，才好给你推荐嘛~
好啦，我是专注于汽车圈，帮您选车、买车，喜欢分享汽车生活的涡轮滚滚，在汽车方面有任何问题，欢迎私信我哦~~
看完记得点个赞~~么么~么么哒~~
100公里可不远呀！其实作为刚毕业步入社会的新人，需要的仅仅只是一辆车代步，省油空间够用而已，后期费用低！考虑到工作几年换车的需求，买车辆保值量高一点的车就好了，至于b级车和豪车还是留给以后考虑。
首推大众高尔夫！
“小钢炮”的造型设计，一向深受年轻人喜爱，时尚且不易过时。在城市用车，小巧的两厢身材穿梭起来很便利，不论是在路边停车还是倒车入库都能有意想不到的收获。内饰、空间舒适性就不多说了，中规中矩，也不是高尔夫的卖点。
选高尔夫，赢在操控，这话属实没错，整车底盘很扎实，调教不软不硬，转向精准，过弯时支撑性完爆同级车型。动力表现不俗，舍得给油，就能享受推背感，相比涡轮增压版本，1.6L自吸版动力表现并没有弱太多，后期保养成本能省出不少。
年轻人驾驶小钢炮再适合不过，没有商务车的沉闷和老气，能享受更多的驾驶乐趣，而且可玩性高，稍稍一改就能俘获异性的芳心。
20万买车就会贬值，虽然开车路上也得一个多小时还耽误时间，而且天天这么开，开销也大，也不安全。20万可以的话买套房，单位附近买套房付个首付，还是不错的选择，不知道你在什么城市，房价多少？
如果你考虑买电动汽车通勤，最好要符合以下五点。如果符合，使用电动车的感受会明显优于燃油车。
1、当地购买燃油车需要摇号？在主要交通道路上单双号限行？
比如说，前阵子我北京的一位同事，虽然去年北京新出台家庭摇号政策，但是依旧很难摇到。如果不购买电车，不知道拿本好几年的他，何年何月才能开上车了。
另外燃油车在有些路段的单双号限行，也是纯电车的优势所在。
以我所在的武汉市为例，一个江汉桥，一个长江大桥，都是工作日限单双号。偏偏我经常去的地方要经过这两个桥，如果要绕路，就得多花半个小时。有次我赶时间，硬着头皮连闯两座桥，直接来了两个违规。
2、是否能有固定的充电地点？
如果是上班通勤，偶尔自驾游，有没有稳定、富余的日常充电地点或者设施，是购买电车决定性的因素。
以我身边的两位朋友举例，他们买纯电车买的比较早，开了两三年，现在大概充满一次电，一般情况下开空调可以跑三四百公里。两人通勤距离不相上下，老刘每天70公里，老马60公里。
两人购买电车都是因为政策原因，老刘所在的小区是三环外，小区面积大，可以自己申请安装私人充电设施。而他所在公司也不在闹市区，楼下配了几个充电桩，虽然商业用电贵，还有管理费，超时会加额计费，但关键没啥人，早上去的时候不用排队。所以他开着很安稳，两三天长充一次电，基本在家里充，如果家里忘了，临时在单位楼下充几个小时，多费几块钱也就是了，从来没有什么里程、充电焦虑。
而老马居住的是那种密集高楼的小区，没有私人安装充电桩的条件。虽然公司所在办公大楼的地下停车场有专门的充电区域。但那些“牲口”不知道每天来多早，就是为了抢充电桩。基本八点半上班，即便七点半到公司，充电桩就已经满了。
所以他每天三番两次看楼下的充电桩有没有空出来，上下班途中看到有空余的充电桩，为了抢时间，只能快充，但是频繁快充是伤电池的，而且会增加电池发热的风险……
3、是否居住在北方城市，整个冬天是否基本都是0℃以下？
有次，我和一位东北同行聊天说新能源，他表示他那位置不太看好纯电动车。
因为电池扛不住冬天的寒冷。这个和手机一样的道理，我有次冬天去北京看升旗，凌晨零下十几度，手机充满了电，但是室外拿出来，电量看着往下垮，拍视频不到半个小时，硬是给我来了个电量报警。
现在的汽车动力电池，在低温下电量会迅速降低。在温度极低的环境中，电量只能保持原本的60%左右，如果还开空调，还长时间高强度放电（跑高速），里程怕是只能达到原本标定的三分之一。
（SOC=电池可用容量,可以看到-20℃只有70%不到的续航了）
4、电动车是否主要用于城市通勤，200Km以上的长途出行频率高不高？
这个结合上面的例子就很好理解，电车的痛点无非就是续航里程和充电便利性，如果是跑业务的，经常跨省跑高速的，那么就需要慎重了。
对于目前电车来说，长续航版本的普遍在500-600KM的续航，但是如果全程开空调+高速+大屏，基本都是要砍三分之一电量。
这里提醒下，长期跑高速+快充的模式，这样剧烈放电+充电，对电池的伤害会比较大，一方面电池寿命会下降，一方面电池热管控的风险会增加。
此外，高速上充电桩的良莠不齐，也会对动力电池的安全性提出挑战。
5、能接收纯电车的保值率一年跌一小半，三年跌80%。
以上图片仅供参考，实际可能比这跌得还要厉害。
关于电车的保值率，我曾经咨询了做二手车行业的朋友，他的答复是“除非价格特别低，一般不会收，因为价格波动太厉害，很可能今天收了，明天一个降价就砸手里了”。
其中不保值的原因，一个是市场保有量太低，另一个则是动力电池的技术迭代太快。前两年纯电动车还是300-400公里的长里程（理论值）。现在没有个500-600公里的长里程（理论值），都不好给消费者打广告。
对于正处于市场上升期的电动车来说，产品变化的频率过快，导致价格也极度不稳定。
以特斯拉举例，每次降价都是度老车主的一波心理打击，可以看到来自某二手车网站的车辆信息，仅一年，车价就亏了10W，而这大部分源于厂商的降价策略。所以如果只是尝鲜，准备两年后就出手，换新一代的更快更强的纯电动。那么保值率真的就不要考虑了。
以上五点如果考虑明白了，别说通勤80公里，就是通勤100公里，电动车也可以应付自如。
毕竟现在生活的压力大，大家的通勤半径实际都不小了，个人觉得买个十来万的电动车用来通勤，实际也是个不错的选择。
2021年通勤半径
丰田卡罗拉是消费者的热门车型。它的产品定位非常明确，就是做日常使用没有问题，人们可以安心使用的代步工具。后期保养相对也比较便宜，即使随后当二手车，保值率还是比较高的。
2019款卡罗拉入围国六排放标准！新款卡罗拉燃油版售价为11.98万-14.58万，油电混合版售价为13.58万-15.98万，身尺寸，长宽高为4635mm*1780mm*1455mm，轴距为2700mm。在尺寸方面，俨然达到了A级车主流水准，乘坐空间可以满足日常家用。
首先从外观看，颜值非常漂亮，采用家族最新的设计理念，前脸采用大嘴式进气格栅，配备熏黑式中网，给人感觉颇为凶悍大气。两侧车灯造型颇为犀利，中间融入LED光源，点亮后流光溢彩，并且还是采用贯穿式设计，与中间的车标交联，带来更强的视觉冲击效果，显得颇为凶悍。
中控台采用大面积的软性材料和皮质材料进行包裹 ，悬浮式的中控大屏更是霸气十足 ，立体感更强，给人一种豪车的奢华精致感。
这一代除了六安全气囊外，还标配了膝部气囊，这可是在很多中级车上都很难见到的配置。此外，其他的安全配置，例如：胎压显示，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，自动驻车，上坡辅助，自应式巡航，道路救援呼叫均为全系标配。这可以说是个信号，以后的丰田造车在安全配置方面会越来越厚道。
动力部分：
1.2T采用涡轮增加发动机，最大功率为85KW，最大扭矩为185N·m，综合工况油耗为5.5L/100km；变速箱采用10速SCV-T变速箱，换挡平顺。
混合动力版排量为1.8L，气门机构采用16气门DOHC发动机、链条传动、双VVT-i，该发动机最大功率为72KW，最大扭矩为142N·m；其驱动电机最大功率为：53kw，最大扭矩为：163N·m，综合工况油耗为4.1L/100km；双电机双轴布置，PCU直接安装在驱动桥上，减小系统尺寸，齿轮面也采用抛光处理，降低齿轮噪音。
谈不上什么动力性，关键就是平顺好开，动力输出非常线性，油门前段灵敏度高。日常使用动力是够用的了。
阿雷谈车：
卡罗拉能每月都这么高的销量不是说说玩的，完全是市场的流向，也证明了大众的消费水准。虽然TA的配置不是很高，但皮实耐用，省油好开已经成为了印在国人心中根深蒂固的烙印，不会轻易抹去，事实证明了卡罗拉符合这些个代名词。
#我是汽车领域创作者#
你知道哪些有关音乐的诗词歌赋吗？
从古至今涌现出许多描写音乐的诗词名作。多数人在听音乐时，都会联想到一些美丽的意象，除此之外并无所得，但是文学功底深厚的诗词名家却可以写下流传千古、脍炙人口的篇章。
李颀在胡笳声中，听到的是“空山百鸟散还合，万里浮云阴且晴”，白乐天在琵琶声中听到的，是“银瓶乍破水浆迸，铁骑突出刀枪鸣”。苏东坡是怎样形容洞箫的呢？他说：“其声呜呜然，如怨如慕，如泣如诉。余音袅袅，不绝如缕。舞幽壑之潜蛟，泣孤舟之嫠妇”。秦观在贬谪失意之时听到鼓瑟之音便挥就一首《临江仙》，化用的是唐代诗人钱起的《省试湘灵鼓瑟》，“曲终人不见，江上数峰青”。而诗鬼李贺在《李凭箜篌引》中的笔法更令人叹服，“吴丝蜀桐张高秋，空山凝云颓不流”，听到美妙的乐声，天空中的白云凝聚起来不再漂流，“江娥啼竹素女愁，李凭中国弹箜篌”，湘娥把泪珠洒满斑竹，九天素女也牵动满腔哀愁，“昆山玉碎凤凰叫，芙蓉泣露香兰笑”，乐声的清脆宛如昆仑山美玉击碎的声音，又仿佛凤凰的鸣叫，时而令芙蓉在露水中哭泣，时而使兰花开怀欢笑，“老鱼跳波瘦蛟舞”，年迈的鲤鱼在水中兴奋跳跃，瘦骨嶙峋的蛟龙也手舞足蹈，“诗鬼”李贺描写的这段箜篌的声音，可谓是挑战了所有人的乐感合和想象力。
用文学文字来表现音乐十分困难，但是一旦有这样的功底和灵感，那么期其效果便是出彩搏众，由此可见一斑。
古代诗词里有许多有关音乐的名篇，推荐以下十首唐代名篇给大家。读诗鬼李贺那篇需要更多的想象力。
李白的《春夜洛城闻笛》
《听蜀僧濬弹琴 / 听蜀僧浚弹琴》
《夜泊黄山闻殷十四吴吟》
李贺的《李凭箜篌引》
李益的《春夜闻笛》
李颀的《琴歌》
李端的《听筝》
白居易的《琵琶行》
牛殳的《琵琶行》
刘长卿的《听弹琴》
诗词歌赋在中国源远流长，它们记录描绘了几千年波澜壮阔的历史画卷、反映了人们的悲欢离合，是中华文明史中的瑰宝。那么诗词歌赋区别在哪里？
诗词歌赋的起源
《诗经》是中国古代诗歌开端，也是中国人最早的一部诗歌总集，它收集了从西周初年至春秋时期的诗歌，共311篇，其中很多诗篇没有标题，作者佚名，都是朴实的劳动人民用歌声表达着自己对人生，爱情、疾苦等种种情绪的歌声，后来由孔夫子记录成文，修订成册。
一、诗与歌
在文字出现以后的“歌”包括两个部分，音乐和歌词，歌词配乐而唱。尽管《诗经》中的诗有的没有配乐，但本身存在韵律，是以唱的形式表现出来。诗歌都由长短句构成，韵母经常压韵，咏唱起来有节拍有韵律。
后来诗渐渐从诗歌中分离出来，不在配乐，而是发展成一种文体，例如楚辞。从此诗单独发展，经历了古体诗和近体诗发展到现代诗。古体诗是汉魏六朝以前的诗作，句式比较自由，基本不要求对仗、押韵。近体诗风格大变，到了唐朝开始形成了新的风格，发展成了律师和绝句。现代诗的形势更为自由自在。
二、词与赋
诗在发展的过程中形成了一种新的分支，就是词。词继承了诗的内涵，它始于梁代，形成于唐代而极盛于宋代。可以说，词是在音乐的土壤中萌芽产生的，音乐性是词体文学的最基本特征。
宋代各种词牌名就规定了词的韵律，需要按照某个词牌所规定的平仄、字数、句数填写的，所以写词又叫“填词”。它要求严格，讲究格律，五十八字以内的叫“小令”；五十九字至九十个字的叫“中调”，九十一字以上的叫“长调”。
赋是诗歌与散文的综合体，它的特点是擅长铺陈事物，讲求文彩，偏爱华丽的语言。“赋”的称谓，汉代称“古赋”，篇幅较长，篇中多用问答式表现内容；六朝的称“排赋”、“骈赋”，讲求骈偶；唐宋的称“律赋”，是科举应试的一种试体，讲究格式，对仗工整。
所以，诗赋之外，歌和词都和音乐有关。
到此，以上就是小编对于天长学钢琴的地方的问题就介绍到这了，希望介绍关于天长学钢琴的地方的2点解答对大家有用。
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